Droseles vārsta uzstādīšanas un apkopes laikā jāpievērš uzmanība šādiem jautājumiem

Vārsts bieži ir jādarbina, tāpēc tas jāuzstāda viegli un ērti lietojamā stāvoklī.
Uzstādot, pievērsiet uzmanību tam, lai vides virziens atbilstu uz vārsta korpusa norādītās bultiņas virzienam.
1. Droseles korpusa nosēdumu avoti ir sarežģītāki, taču tos var klasificēt šādās kategorijās:
1. Droseles spraugā uzkrājas eļļā vai koloīdā esošie mehāniskie piemaisījumi, asfalts, oglekļa atlikumi un citi netīrumi oksidācijas rezultātā.
2. Eļļas novecošanas vai ekstrūzijas dēļ veidojas lādētas polarizētas molekulas, un uz droseles spraugas metāla virsmas ir potenciālu atšķirība, tāpēc polarizētās molekulas adsorbējas uz spraugas virsmas, veidojot stingru robežu. adsorbcijas slānis, un adsorbcijas slāņa biezums parasti ir 5–8 mikroni, kas ietekmē droseles spraugas lielumu. Kad iepriekš minētie uzkrājumi un adsorbāti palielinās līdz noteiktam biezumam, šķidruma plūsma tos izskalos un pēc tam atkal pievienos vārsta atverei. Atkārtoti šādā veidā veidojas plūsmas pulsācija.
3. Ja spiediena starpība vārsta atverē ir liela, vārsta atveres augstās temperatūras dēļ tiek uzlabota šķidruma ekstrūzijas pakāpe, un metāla virsma ir arī jutīgāka pret berzi, veidojot potenciālu starpību. Tāpēc, ja spiediena starpība ir liela, var rasties aizsprostojums.
4. PCV izplūdes gāzu avots: degošais maisījums sadegšanas kamerā caur virzuļa spraugu nonāk karterī un tiek sajaukts ar motoreļļas tvaikiem, veidojot jauktu gāzi. Lai izvairītos no eļļas atšķaidīšanas un piesārņošanas, pozitīvā kartera ventilācijas sistēma (PCV) maisījumu ievelk ieplūdes traktā otrreizējai sadegšanai. Pēc tam, kad šī izplūdes gāzu daļa nonāks ieplūdes atverē, temperatūras krituma dēļ tā kondensēsies, veidojot šķidru fāzi, un tajā esošās "nestabilās sastāvdaļas" augstā temperatūrā oksidēsies un kondensēsies, kā arī veidos taukvielas uz gāzes virsmas. droseļvārstu un ievērojiet to.
5. Padziļināta smēreļļa kompresoriem ar turbokompresoru: Turbodzinējiem parasti izmanto izplūdes gāzu piedziņas metodi, tas ir, augstspiediena izplūdes gāzes, ko rada izplūdes kanāls, tiek izmantotas, lai darbinātu turbīnu, un kompresora lāpstiņas ieplūdes kanāls tiek virzīts caur koaksiālo, gaisa ieplūdes atveres veidošanās gaisa spiediena palielināšana. Tomēr ilgstoši un skarbos darba apstākļos koaksiālie gultņi ir pakļauti smēreļļas iekļūšanai un iztvaikošanai, un piepūšanas efektivitāte tiek dubultota, kas, visticamāk, veidos smago eļļu un pasliktinās droseļvārsta korpusa nosēdumu saķeri.
6. Degvielas tvaiki, kas izvadīti no oglekļa tvertnes: starp degvielas tvaikiem, ko absorbē dzinēja oglekļa tvertne, ciklopentadiēns viegli veido droseļvārsta nogulsnes, un to var oksidēt un kondensēt, veidojot koloidālu smērvielu nepārtrauktā augstā temperatūrā.

Droseles vārstu apkope un tīrīšana
Ja droseļvārsts (tauriņvārsts) ir bloķēts ar nogulsnēm, droseles atvēršanas vērtība tiks traucēta, un dzinējs nevar stabili un precīzi kontrolēt tā atvēršanu. Ja atvēršanas vērtība ir pārāk zema, tas radīs grūtības ar iedarbināšanu, nestabilu tukšgaitas ātrumu vai neparastu uzliesmojumu; Kad dzinējs paātrina un samazina ātrumu, droseļvārsts nevar reaģēt laikā, kas izraisīs paātrinājuma aizkavēšanos vai pēkšņu ātruma palielināšanos.